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10月6日，中秋节，早晨9时，在西宁车辆段运用整备线10股道，库检车间辅修班组的几名职工正在车底下进行客车F8分配阀的改造工作，他们蓝黄相间的对比服在线路上格外引人注目。
“小帅，听我指挥，动作一定要稳准快。”工长马生伟大声叮嘱。此刻，青工庞帅正蜷缩在车底下，扳手牢牢卡在104分配阀中间螺母上。马生伟猫着腰来到另一侧，用另一把扳手死死卡住螺栓端头。
“1、2、3……”随着呐喊，两人同时发力，但狭小的空间却死死限制着他们的动作，不一会儿两人脸涨得通红，“呼哧呼哧”直喘粗气。
“扳手卡稳，同时发力。”马生伟的声音陡然增高，两人再次同步发力，手臂上的青筋暴起，旧中间体和分配阀终于被拆下，两人擦去额头的汗，快步走向下一辆车。
此时，不远处的另一组作业点，青工谢英杰和孔银福正上演着一场精密的“手术接力”。
谢英杰从箱子里小心翼翼捧出新F8阀体，将F8阀精准对接，手中的扳手一边转动一边说道：“这‘铁疙瘩’可是列车的‘心脏’，咱们必须打起十二分精神，安装决不能有半点马虎。”
安装完毕后，孔银福手拿检漏壶，在管路、活结及阀体处喷洒检漏剂，目光如炬地检查每一处隐患。
“更换新的F8阀后，暴雨、大雪等恶劣天气下的制动功能将进一步提升，为旅客的出行又增添了一份保障。”说话的间隙，谢英杰已将单车试验器连接妥当，制动机试验随即启动。
随着压力表指针跳动，各项参数在屏幕上快速闪烁，两人目光紧紧锁定屏幕，当所有数据都精准落在标准区间时，他们开心地做出一个“ok”的手势。
为确保在年底前完成125辆配属客车F8分配阀改造任务，辅修班组的职工们加班加点，放弃了中秋佳节与家人的团圆，此起彼伏的扳手敲击声、对讲机呼叫声中，他们为每一趟高原列车更换上最强劲的“心脏”，让列车承载着无数旅客的团圆梦，安全驶向远方。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 魏雪平）
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