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近日，随着最后一束混凝土注入模板，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁隧道局承建的本桓高速摩天岭隧道二次衬砌工程全部完工，标志着摩天岭隧道主体结构全面完工，本桓高速五工区全线主体工程提前13个月全面告竣。这条5590米左线、5625米右线的隧道，作为辽宁省在建公路项目最长隧道，终于跨越了最艰难的建设阶段。
摩天岭隧道地处本溪县、桓仁县与宽甸县三县交界处，自西向东穿越剥蚀构造低山地貌，地质条件极其复杂。作为本桓高速全线的“卡脖子”工程，隧道施工面临围岩破碎、岩爆、涌水、流沙等高风险地质难题。自开工以来，项目部灵活调整施工组织，将长浅埋段暗挖隧道优化为明洞+路基，在保障安全、降低成本的同时，缩短工期3个月。
摩天岭隧道二衬施工完成，标志着隧道主体及本桓高速五工区主体工程全部完工。随着八里甸子公铁转体桥转体、摩天岭隧道贯通、路基全部交验、摩天岭隧道二衬完工等一个个节点的提前完成，五工区在工期提前近一年的基础上，再次将施工工期提前两个月，为后续机电、交安、路面、电力单位提前进场施工提供了作业面，助力本桓高速“9·28”通车。
据悉，本桓高速公路作为辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划重点工程，承载着打通辽东生态经济走廊、激活全域文旅资源的历史使命。项目建成后，将形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，辽东山区将迎来发展新机遇。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘志飞）
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